5月12日(rì)晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽车(chē)公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃(líng)汽车却因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不(bù)低(dī)于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产权(quán)交易市场公开挂(guà)牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度(dù)在全(quán)球生产销售(shòu)重(zhòng)型卡车超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司(sī)盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权出售征集到一名意向受让(ràng)方(fāng)，符合上述要求的沃(wò)尔沃(wò)卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就出(chū)售交易股(gǔ)权签署了《关于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协(xié)议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权(quán)支付的基准价款为人(rén)民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称(chēng)，该笔交(jiāo)易需要获得国资(zī)管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事(shì)项(xiàng)未能在(zài)约定的时间内完成，项目双方经协(xié)商一致，同(tóng)意终止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失(shī)败告(gào)终(zhōng)。需(xū)要提及的是，江(jiāng)铃重汽命(mìng)运(yùn)颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经(jīng)是其(qí)历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前(qián)身是(shì)山西省汽车工业集(jí)团。作为一家老牌国营企业(yè)，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡车(chē)与货车，但由于经营(yíng)不善陷入发展困(kùn)境，在2007年(nián)第一次被重(zhòng)组。中国(guó)兵器装备集团(tuán)及中国长安汽(qì)车(chē)集团有(yǒu)限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽没能(néng)被盘活。太(tài)原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原(yuán)重汽(qì)的净资(zī)产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)却对(duì)太原重(zhòng)汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接手太(tài)原长安(ān)重汽(qì)的(de)全部股权，并于(yú)2013年1月将(jiāng)其更(gèng)名(míng)为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的意图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表(biǎo)示，最终将(jiāng)建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的大(dà)型重(zhòng)卡企(qǐ)业，达(dá)产(chǎn)后主营业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解(jiě)放等头(tóu)部企业(yè)的单月(yuè)销量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披露有关江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为(wèi)严(yán)重，超5亿(yì)元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月(yuè)净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债(zhài)未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思的状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃(líng)汽车还对江铃重(zhòng)汽进行(xíng)了11.42亿元的(de)现(xiàn)金(jīn)增资。这一(yī)举动的主(zhǔ)要(yào)目的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽(qì)的资产负债(zhài)率(lǜ)，便于吸(xī)引外(wài)部投资(zī)进入，利于江铃(líng)重(zhòng)汽进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身(shēn)近年(nián)来日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这(zhè)三年内，其实现归母净利润分别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府(fǔ)扶持资(zī)金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了(le)其当年的净利润。而扣除(chú)非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流(liú)状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思季度，这一科目仍(réng)未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思(wèi)75.26亿元，较上年同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其(qí)归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较上年同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车(chē)肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积极(jí)推进江铃重(zhòng)汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车(chē)方面称。

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